2018/12/11

イベント

ファクトリー周辺もポチポチ雨が降り始めております。
イブにはまだ早いですが、つい山下達郎に・・・

年内最終の筑波2000の22日の走行会、４輪はキャンセル待ちですが、
２輪はあと若干数空き枠あります。早い者勝ちです。

■新年ツーリング■　チキチキ番外編+安全祈願
※1/13　受付中　https://goo.gl/7eRPzx
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◆オフトレ◆　
※1/20　受付中　https://goo.gl/aCIjYu
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●筑波2000走行会●
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●袖ヶ浦走行会●
※1/27　受付中　https://goo.gl/nfz7Mn
◆HIZA-SURI CAMP◆
※3/17　開催２か月前から受付開始
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★2019のカレンダー　https://goo.gl/KGhmWb


前回同様マル秋宴４輪の画像を見直していたんだけど、個人的には出場車の幅がもっとあっても良いような気もする。
個人的には、どうしても古き良きの時代に目が行ってしまうが、どうしてもある程度の成績を求めるといろいろな面で厳しい・・・と思う　が。
せめて、年式ハンデ・ポイントとかあると良いかもしれぬが、もともとのマル耐の趣旨の中にはこの辺りは含まれないので・・・。
しかし、文化と言うのはやはり、歴史の積み重ねがあってのことだと思ったりもするのだが。
では、マル耐のクラス分けにもあるEVを考えてみると、これはこれで辛い。
現地に充電設備がないことを考えると、現行リーフの航続400kmでも満充電でサーキット入りはできないので(近くのFMでやってくるしかないけど・・・)、帰りの事も考えるとろくな周回数は走れない。
簡単に計算しても、目標170Lap(一応優勝狙い)として、おおよそ400km以上はスポーツ走行しなければならない。
１台当たり40km走れるとして(大甘)、10台は必要ってことになるので現実的ではない。
全数EVじゃなくても　というのもあるんだけど、せっかくならクリーン・エコで通してみたい。
では現地にテンポラリーに充電器設置っても、フォーミュラEみたいにバイオ・マスの巨大な充電設備を・・・ってのも現実的ではないので、巨大なディーゼル発電機と充電器の組み合わせ？
黒煙モウモウで、クリーンでもエコでもなくなってしまう。

おっと、筑波に急速充電器導入　って、、、、
ん～　とんでもないところにあるなぁ　しかも25kWが1台かぁ。
無いより良いけどバッテリ大容量化の中せめて50kWで数台ないと、イベントには使えん。
まぁ補助金あてだと、単にスポットの一つだから仕方ないか。
ってことで、袖ヶ浦FRWさんACのコンセントだけじゃなく、ドドーンと急速数台って訳には・・・いかないか。
世界的には、EVへの流れと、国内でもEVレースもあるようですが、気軽に～　と言うところまではまだまだ道のりは遠い様です。

注意。以上については、全くの個人的意見なので、悪しからず。
では。